手动挡的进阶操作,很多小白不知道,降档补油你听过吗

于是我们一般都会松开油门并且踩下离合器,而这个速度的三档对应的发动机转速应该为3000转,而发动机的制动就会降低车速从而影响我们加速的效率,并且根据现在的情况来调节整个油门和离合器。有些司机在踩离的时离合的时候就会进行补油。

我们在开手动挡的时候都听到有一件事,那就是降档补油,而很多新手朋友并不知道降档补油到底是什么意思,而有些人在实际驾驶过程中也存在这样一个现象,但是他们并没有意识到而已,而今天我主要就和大家讲一讲这个降档补油的事情。

但我们要搞清楚一点是,那就是为什么要降档补油,这也非常好理解,假如我们在五档行驶的时候,发动机的转速已经达到了2000,而如果想开车的话,5档的动力肯定是不够的,所以就要降低这个挡位。

于是我们一般都会松开油门并且踩下离合器,这个时候就会摘掉五档挂入到三挡,然后离合松开离合器踩下油门,就可以进行超车的操作了,如果我们这样操作,那么在松离合的时候通常会出现一定的顿挫,这是因为我们在换挡的时候,车身车速并没有发生太多的改变。

而这个速度的三档对应的发动机转速应该为3000转,当我们松开油门换挡的时候,却发现发动机的转速只有2000转,并且这个发动机的作用还会持续的降低,结果就导致了进入到三档松离合的时候。

它的发动机转速可能会在1500转左右,而发动机的制动就会降低车速从而影响我们加速的效率,而想要避开这种情况,那就是在换到三档的时候,想办法让我发动机的转速提升一点,尽可能地接近3000转,这样就不会有顿挫感了,一般的做法就是踩一脚油门,这一系列的操作就是降档补油。

进行降档补油的操作其实有多种,但他们的本质是一样的,首先就是半联动补油,比如我们直接从5档降到这个三档,这个时候就需要我们在踩离合的时候抬到半联动的位置,然后右脚直接踩下油门,并且根据现在的情况来调节整个油门和离合器。

这种方法比较的简单也非常容易掌控,其原理就是用半联动来缓解一定的冲击力,然后再根据车辆的动态去调整这个油门,如果我们在半联动的时候感觉到发动机的制动,这就说明转速还比较的低,需要再踩一下油门。

如果半联动的时候感觉到车已经有一种往前冲的感觉了,那就说明转速高了,基本之上还都要通过半联动来寻找到一个平衡。当然了,除此之外也一定有其他的方法,但他们的原理都是在降档之前补上一脚油而已。

但如何掌握这个分寸就要看个人的习惯了,有些司机在踩离的时离合的时候就会进行补油,而比如我们要从五档降到三档,那么很多司机松油门的时候同时踩下离合,在踩住离合的同时又再补上一脚油,然后更换三挡,这个时候转速就提上来了,而有些司机会在挂入三档以后补一脚油,然后松开离合踩油门继续行驶。

或许通过以上我所说的很多人也并没有明白什么是降档补油,但是别担心,因为降档补油本身并不算一项非常高端的操作,只是很多人把它单独拿出来说而已,而只讲单独补油的操作,没有结合到实际的应用场景,就很难让大家理解。

导致大家有点糊涂,其实就是在降挡的时候,我们需要踩一下地板油而让我们的转速提升上来,这样就不会出现一定的顿挫感。

当然了,在日常的使用过程中,这个操作也很少用到,比如我上面所说到的五挡降低到三挡,因为这是跳跃的降档,所以发动机的转速提升不出来,而如果你是从五档降到四挡,那么就不需要这项操作了。

总之降档补油并没有传说中的那么神奇,也并不是很难掌握的一个诀窍,当我们充分了解其原理还有应用的场景之后,再有目的性地去揣摩学习,就可以很轻松的做到了。

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