我国出口汽车200万辆,造船订单占一半,中韩产业从互补走向竞争

手机领域我国的厂商已经彻底站起来了,韩系产品在中国国内的退场只是刚刚开始,未来我们本土的很多产品会到海外去跟韩国人争天下的。一个国家的经济强大就必须有大量的工业制成品能行销海外、能赚得外汇,韩国商人都从我国市场中赚得盆满钵满了。

今天作为一个普通消费者,如果你想买一个手机的话,在中国市场上大概你只有两种选择,要不然你去买苹果产品,要不然你去买国产产品。

曾几何时其实我们还有第三个选择那就是三星,然而大概有两三年时间了,韩系的手机、日系的手机在我国几乎都已经见不到了,也不是说没有人卖,实在是市场份额太小了。手机领域我国的厂商已经彻底站起来了,就像家电产品那样,今天我们很多人在装修房子买家电的时候,大量的选择都是国有品牌,这不光是因为爱国因素的加成,更主要的是因为国产品牌确实就是价廉物美还用得住。

而且不光是在国内,我国的家电厂商早就走出去了,早就大量出口了,相对于日韩两个国家,曾几何时我们是产业互补的。人家能生产大量的家电,生产大量的手机然后售卖给我国,甚至日韩有很多企业干脆就在我国建厂。然而随着我国经济的不断发展,日韩的各种品牌都在消亡,家电是这样,手机也是这样,甚至汽车领域慢慢地也是这样了。

曾几何时在买车的时候,如果你很有钱你肯定选择德系车,如果你想经济实惠你可能会选择日系车,甚至有人会跟你讲,韩系车也是一个很不错的选择,韩系车质量做工不比日系车差,但是价格还要便宜很多。

大概10年之前,韩系车还真是风光了那么一阵,然而这两年韩系车日子可就不太好过了,当中国人荷包鼓起来之后,当中国民族品牌汽车崛起之后,韩系车的性价比显得就不咋地了。质量上它未必比国产车强,可是售价上又比国产车贵,牌子又不像日系车德系车那么响,因此韩系车遭到了很多消费者的抛弃。

到今天韩系车的市场份额是越来越萎缩了,也就是说不单家电市场和手机市场韩国货在退潮,汽车领域也是这样,而且我们以往就跟大家讲,韩系产品在中国国内的退场只是刚刚开始,未来我们本土的很多产品会到海外去跟韩国人争天下的。

这个世界上的发达国家不是很多,在全球来看美国货有它的市场空间,欧洲货有它的市场空间,日本货有它的市场空间,韩国货也有它的市场空间,一个国家的经济强大就必须有大量的工业制成品能行销海外、能赚得外汇,才能使你的经济进一步的发展。

而相比于那些老牌资本主义国家,当我国的产品出洋之时,我们恐怕第一个要战胜的对手就是韩国货了,韩国的经济强不强大,挺强大的,韩国大概只有5000万人口,但是韩国的经济总量能排在全球前10,韩国已经被认定为发达国家,这是几十年以来的头一个。

甚至前不久有日本学者就说,再过5年左右韩国的人均GDP将超越日本,这对于日本人来讲简直是不能接受的,过去上百年的历史中,要么是日本奴役韩国,要么是日本领先韩国,可是终有一日韩国人均的GDP能超过日本,这是多么大的一个飞跃。

然而即便如此强大的韩国经济,在近些年来和我国已经攻守之势异也,以往我们的经济是互补的,韩国领先我们很多年,它生产大量的工业产品卖给我们,不管是家电产品、手机产品还是汽车产品,韩国商人都从我国市场中赚得盆满钵满了。

而未来不单韩国货很难在我国扎根,我国的产品走出海外第一个遇到的竞争对手恐怕就是韩国货了,原因很简单,作为一个新兴国家,不像美日西欧有着几十年历史的积淀,所以我们的产品要竞争打的就是性价比。而韩国当年是如何在美日西欧垄断之下抢得一席市场份额的,它不也是靠性价比吗,所以我们最直接的竞争对手恐怕就是韩国货了。

而在刚刚过去的2021年,有两个好消息,首先第一在全球的造船市场我国终于又拔得头筹了,2021年我国取得的造船订单占了全球市场的一半,韩国大概占了3成5到3成6,日本占了9%,剩下的当然就可以忽略不计了。中韩两个国家加起来占到了全球造船市场份额的9成左右,这简直就是两个寡头竞争,但这也说明在造船领域我们的唯一竞争对手恐怕就是韩国了。

韩国多拿一张订单我们就得少拿一张,当然反过来讲我们多拿一张订单韩国就得少拿一张,此消彼长之间,我们相信未来的市场份额一定是会属于我们的。当然也有人说相对而言,虽然我们订单拿的多,但是咱们这个利润率不够高,咱们造的相对而言是比较简单的散货船,而韩国拿到的订单有很多是具有高度技术含量的LNG液化天然气运输船。

但是没关系,竞争毕竟是刚刚开始,我们先在数量上拔得头筹,未来自然会在规模上和利润上也超过韩国的。不光是造船市场还有一个汽车市场,说实话从产销量上看,我国早就是世界老大了,我国一年能生产销售2000多万辆汽车,这妥妥的世界第一,但是我们之所以能成为世界老大是因为我们有着巨大的市场。

毕竟中国人才富起来没多少年,轿车进入家庭也就是过去5年间10年间的事,相比于欧美成熟的市场,它们的汽车销量基本已经饱和了,而我国是一个快速成长的新兴市场,所以我们汽车的生产量固然多。但是我们大部分是在国内销售的,而真正想成为汽车强国你必须得走出去,你必须得把汽车卖到海外去。

而就在刚刚过去的2021年,按整车企业出口统计口径,我国汽车出口达到了破天荒的201.5万辆,同比增长一倍。什么意思?2020年我们出口才100万辆,2021年一下子翻了一番,我们出口变成200万辆了,这个数字非常惊人。

全球范围来看,一年能出口超过200万辆汽车的国家没几个,尤其是我们可以跟韩国对比一下,去年1到11月份,韩国整车出口186万辆比去年增长就8.7%。12月份的数量还没出来,但是根据相关学者的预估,整个2021年韩国的汽车出口总量将不超过200万辆,也就是说在汽车出口这个领域我们可能第一次超过韩国。

全球范围来看,汽车强国就那么几家 ,美国、德国、日本、韩国,英国、法国、意大利这几个老牌的说实话它们的汽车产量非常小,几乎都可以忽略不计了,而我们今天已经开始超越韩国了。这说明未来中韩产品在海外的竞争将进一步的激烈,你想想造船领域我们要跟韩国抢订单,汽车领域我们要跟韩国抢订单,手机领域我们还是要跟三星抢订单。

当然包括还有家电领域,我们已经从韩国货身上抢到了大量的订单,最近这两天去年年底的经济数据刚刚出炉,我国的人均GDP已经破天荒的超过了12000美元,这个数字不单已经高于了全球平均水平,而且也进入到了联合国划定的高收入国家。

以往我们还得说,我们是个一穷二白的发展中国家,相对而言虽然我们经济体量很大,但是我们人均收入很低,可是现在虽然我国人均GDP和韩国还有着不小的差距,但好歹我们已经进入到跟人家一样的富国圈子里来了。市场竞争就是这样,你多赚钱了那就是我少赚钱了,我要发展就必须产品压得过你。

以往我们跟韩国经济有很大的差距,所以我们的产业线是不同的,人家可能生产更高端的产品,我们可能只是利用人口优势生产比较低端的产品。所以那个时候我们经常讲,我们要生产8亿件衬衫来换一架飞机,可是今天早就不同于往日了。

以往我们出口的主流产品大量的是纺织品、衣服、鞋帽还有大量的小商品,可是只靠出口这些产品显然很难赚大钱,显然很难在人均GDP上彻底超越日韩,那么想超越它们怎么办,就得出口跟它们一样的高精尖工业产品。

韩国靠着造船,韩国靠着三星手机,韩国靠着出口汽车这些年来赚得盆满钵满,经济腾飞跻身发达国家,可未来如果我们也想跻身发达国家的话,我们也得在家电领域和它竞争,在手机领域和它竞争,在造船领域和它竞争,在汽车领域和它竞争,所以2021年的超越这只是一个开始,未来的路还有很长。

讲起我国汽车出口超越韩国,很多人会说为什么韩国这些年来,汽车出口减少了,那是因为考虑到税收和成本,韩国早就把大量的生产线外移了。就像韩国会投资我国一样,韩资品牌在我国建厂投产,在我国当地销售,所以这个不算出口,并不是因为它出口减少了人家赚得钱就少了。

我们比较的只是一个简单的数字,2021年我国直接出口的汽车数量超过了韩国直接出口的汽车数量,但毕竟韩国汽车业还有着几十年的积累,韩国有大量的海外工厂,所以韩国汽车从总体上而言在世界上竞争力还是比我国强。

我国虽然也出口了大量的汽车,但是还都是单价比较低的,出口到一些不发达的第三世界的,未来我们跟韩国的汽车竞争还有很长一段路要走,但是毕竟我们已经开了头了,10多年前如果有人跟你讲,在中国市场上中国的手机品牌有可能有一天比三星卖的还好,甚至把三星的击垮,你绝对会以为他是天方夜谭。

可今天不单我们在中国市场已经彻底战胜三星了,甚至未来我们有可能在海外市场也可以和三星一较短长,手机领域是这样,汽车领域又何尝不是这样?尤其是我们手中还有一个杀手锏:电动车。今天全球都公认汽车领域未来的发展方向只有电动车,更是因为这个因素,日本的一众汽车品牌真是如临大敌,拥有巨大的市场份额,未来有可能被人家蚕食。

另一方面手里又没有拿得出的电动车品牌,不知道未来如何竞争,日本汽车厂商遭遇的问题实际上韩国厂商也有,今天全球电动车发展最好的两个国家,恐怕就是美国和我国了。所以虽然今天优势还在韩国车一方,但是随着时间的推移,随着燃油车的逐渐减少和电动车的逐渐增加,未来我国汽车出口真正战胜韩国那也是指日可待的。当我们在几乎所有工业品领域都战胜日韩之后,那么人均GDP超过它们也是有可能的了。

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